汽车空调维修步骤-汽车空调维修步骤

维修空调顺序是：先给空调系统打压缩空气，压力打到180，最高不超过200，观察至少1一个小时表针不能下降，如果下降，应检查泄露点，如压力正常，进行抽真空，直至抽出系统全部空气，大概需要半小时以上，抽真空后进行负保压20分钟以上，表针不应该动，然后从先从高压加冷媒，待高压加不进去时，打开空调，调到最低温度，一般车型是18度，鼓风机开到风量最大，这时再从低压加冷媒，直至高压加到150_160，低压再50-60，这时观察空调压缩机能自动启停机，室内用空调温度测试仪检测室内出风口温度温度降到零下基本就可以了。

准确加氟的依据和方法：

定量加氟：在三通截止阀工艺口连接好三通阀、压力表、加氟软管、氟瓶或真空泵等。放氟抽真空后，开始慢慢加氟。用台秤等较精确的计量工具称重，当氟瓶内氟的减少量等于空调铭牌上的标准加氟量时，关闭氟瓶阀门。　

检测电流。

检测压力，方法：将空调置于制冷高速风状态（冬天，制热需要加氟时，将空调设置于强制制冷状态或将室温传感器置于27℃左右的温水中，模拟夏天温度让空调处于制冷状态）下运转，在低压截止阀工艺口，边加氟边观察真空压力表的低压压力，当低压在0.49MPa（夏天）或0.25MPa（冬天），关闭氟瓶阀门。再考虑室外机空气温度高低、室内冷负荷大小等影响低压压力的因素，微调氟利昂的量和表压力，做到准确加氟。进行微调的原因是因为低压力与室内冷负荷成正比，即冷负荷越大，压力越高，反之越低；加氟工艺口及附近管道，因安装在室外，其压力及蒸发温度受外界气温影响很大，室内热交换器实际压力及蒸发温度夏天要偏高一些，冬天要偏低一些。实践中总结的在风扇高速风，室内温度为27℃的情况下，低压压力数据如附表所示。　

观察法：将空调设置在制冷或制热高速风状态下运转，加氟量准确时室内热交换器进、出风口处10cm的温差是：制冷时大于12℃，制热时大于16℃；制冷时，室内热交换器全部结露 、蒸发声均匀低沉、室外截止阀处结露、夏季冷凝滴水连续不断、室内热交换器与毛细管的连接处无霜有露 等；制热时，室内热交换器壁温大于40℃。　　在实际维修中，变频空调因对加氟量的准确性要求相当高，或定频空调因制冷管路系统需抽真空时，宜采用定量加氟方法。若管路系统需补充氟时，宜采用以测电流为主、测表压为辅，兼顾观察的方法。

汽车空调的修理方法

汽车空调出风口电子阀故障维修步骤如下：

1.将空调制冷管路开放，也就是说雪种需要全部放空。

2.拆掉护板之后，拆掉线，准备拆阀。

3.电磁阀是一个直径约15mm的圆柱体。外部有卡簧固定。

4.去掉卡簧之后，直接上螺丝刀撬出来。旁边的防冻液管子可能有点碍事。

5.取出旧阀更换新阀即可。

电磁阀，是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，并不限于液压、气动。

　现在的汽车上都会装有空调系统，在夏天出门开车都不怕了，但是有时候汽车空调出故障了，那么你知道汽车空调的修理方法是什么吗?下面是我为你整理的汽车空调的修理方法，希望对你有用!

　 汽车空调的修理方法

　★检查空调内的氟纯度和毫升是否过关?因为氟是汽车空调制冷的主要因素，而高纯度的氟会使空调运转速度和温度稳定;

　★汽车空调内的冷凝器和水箱也需要检查和维修，定时的将冷凝器和水箱的灰尘清理干净，空调运转中就不会有灰尘摩擦;

　★压缩机是造成空调损坏的一大原因，因此检查和保养压缩机就显得尤为重要;压缩机的润滑油液毫升量要适中;压缩机也需要所谓的休息，因此汽车停止状态请熄火，杜绝压缩机长时间的'工作状态引起高温。

　 汽车空调的保养方法

　方法一：全面检查空调。

　夏季首次使用空调时应先检查一下空调系统，如通过储液罐检查制冷液及空调滤芯是否过脏、散热器是否有异物等。

　方法二：注意空调的清洗。

　有些新手总是要等到空调效果不好时，才想起清洗空调，这是不对的。应该做到的空调滤清器要定期更换，因为北京春天沙尘较多，柳絮飘飞，这些都会沾在滤清器上，容易滋长细菌，使空调产生霉味，另外，冷凝器也要定时清洗，而且要将水箱拆下来，清洗才能彻底。

　方法三：停车后，先不要关空调。

　车主到达目的地后，一般都是关上空调车门后就直接离开。与秋冬季节不同，炎热的夏季里，车内外的巨大温差会导致空调系统发霉，进而滋生霉菌。因此车主应在到达目的地之前几分钟关掉冷气，开启自然风，使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥，避免霉菌繁殖。

　方法四：定期开放大风量。

　有的车主因为不喜欢空调开到高挡时发出的噪音，因此很少或从不将空调开到大风量。但是空调使用时会吸进很多灰尘，定期开大风能将空调风道内表面的浮尘吹出来，这是保持空调清洁的一种简单的方法。另外，也要用专用的风道清洗液进行杀菌、清理和除异味。

　 汽车空调的清洗方法

　汽车空调容易积蓄细菌

　汽车空调蒸发器、风机等长期处于封闭阴暗状态，内部环境高温而潮湿。空气中的杂质、灰尘、细菌、病毒进入空调内部后，与冷凝水黏合堵塞在蒸发器等部件上。经日积月累，黏附着大量污垢、烟碱、霉菌、真菌等。

　这种情况主要是因为空调系统本身的结构特点所导致的，空调系统主要是以氟或134A为介质，通过系统压力的变换，才达到制冷的目的。它由蒸发箱、膨胀阀、压缩机、鼓风机、冷凝器、干燥罐和管路组成。在空调系统正常工作时，蒸发箱是在冷环境中工作，遇到外界相对的热空气就会产生水，这也是在蒸发箱结构中设计出水管的道理;蒸发箱和通风管道的潮湿环境和表面的灰尘为霉菌和真菌的滋生提供了温床。

　封闭狭小空间易吸入病菌

　霉菌和真菌会很快繁衍为霉菌团和真菌团，产生生物体腐烂性异味，这些异味会随着空调的打开，夹杂在冷气当中，污染整个车厢内部，常常会使驾乘人感到不舒服。有过敏体质的人，可能感触会更深。

　经过一个漫长的冬季和春季，夏季当我们再次开始使用汽车空调时，有害病菌就会从空调里吹出来，在车内封闭狭小的空间内里，被吸入到人体内，就会导致“汽车空调病”的种种症状;改善车内空气，提高空调制冷效率是每一位驾车人士应该注意的。

　气雾清洗空调远离病菌

　夏季来临，在使用空调前，建议车主对空调管路和蒸发箱进行清洗，市场上的空调清洗方式有泡沫型和喷雾型。

　泡沫型清洗方法是将泡沫型清洗剂直接喷入空调管路中，通过吹泡沫黏附灰尘进行清洗，但很多污物很难彻底黏附下来，而且泡沫黏附在管道壁又极易黏附灰尘，形成二次污染。

　另外一种喷雾型是汽车空调免拆清洗技术，将药液喷洒到车内的空调管道上，使用这种方法的优点就是鼓风机风力能够吹到的地方都可以均匀地喷洒上药液，迅速清除空调蒸发器、过滤器、冷凝器、管道等部件上黏附的灰尘、油垢、霉菌等污染物，达到清洁、杀菌、抗菌的目的，避免二次污染，并且形成保护膜抑制霉菌再生。重要的是形成一个良好的用车和保养习惯防、治结合效果最佳。

　汽车空调异味的危害

　而汽车空调异味不只是难闻而已，通过大量实验证明：水蒸气附着在空调蒸发器上，最少会产生三种对人体健康有害的霉菌：曲霉菌、阴霉菌和青霉菌。虽然目前在我们身边因汽车空调引起的投诉很少，但经医学试验却表明，这些霉菌在七个方面可能对人体产生危害：会引起头痛、发热，突发性喉咙痛，扁桃体感染，哮喘，流感症状，皮炎以及伤口难愈合等不良反应。