空调系统故障检测与诊断-空调系统故障诊断方法

汽车空调制系统的故障诊断方法主要有一看、二听、三触、四测。通过以上方法，只能发现异常现象，掌握第一手资料。为了最终诊断和排除故障，仍然需要借助相关仪器仪表进行测试和维修。建议去4S店。

一看:一般公交车空制冷系统的高压液体回路上单独设置一个玻璃观察窗，而小型车的观察窗一般安装在干燥过滤罐上。空在调制系统运行过程中，通过系统的玻璃观察窗可以大致判断冷却流量是否合适。

(1)如果观察窗内的气刨继续流出，制冷剂几乎像扑腾一样，说明系统内制冷剂很少。此时，高压侧和低压侧几乎没有温差。

(2)如果间隔1 ~ 2秒间歇出现少量气泡，说明系统内制冷剂不足。此时高压侧为暖，低压侧略凉。

(3)如果观察窗一般是透明的，只有当发动机转速升高或降低时，偶尔出现的气泡才表明系统中制冷剂的量合适。此时高压侧热(压缩机出口温度约70℃)，低压侧冷(压缩机入口温度约5℃)。

听:听机器声音是否异常，主要包括:

(1)听压缩机运转时有无噪音，如有异常则不正常；(2)听风机、冷凝风机电机等运行中有无噪音。如果有噪音，就是不正常；(3)如果有皮带声音，说明皮带打滑；(4)如果有尖叫声，是电磁离合器的磁线圈老化、磁引力不足、离合器片打滑引起的。

触摸3:制冷系统及其主要部件发生故障时，往往会导致系统管道和主要部件外部温度异常。因此，根据表面温度的变化，可以大致判断系统的工作状态和主要部件的性能。在具体的检查中，可以用感觉周围的方法来判断。

(1)触摸制冷系统的高压管和低压管，高压管热、低压管冷或结冰是正常的；(2)冷凝器热是正常的；(3)储液干燥过滤器温度过高；(4)用手感受空出风口的冷风感是正常的；(5)用手触摸管接头和电气插座插头是否松动。

测试四:在读、听、摸诊断方法的同时，如果能用压力表测量制冷循环系统高低压两侧的压力，判断结果会更准确。例如，当制冷剂严重不足时，高低压表的指示值远高于正常水平；制冷剂不足时，高低压表指示值略低于正常值；制冷剂适中时，高低压表指示值正常；制冷剂过多时，高低压表的指示值高于正常值。此外，空气体混入系统时，高低压表两侧压力过高，高压表抖动强烈。干燥过滤器堵塞时，低压表的指示值低于正常值，而高压表的指示值远远高于正常值。但是需要注意的是，使用压力表检查压力时，制冷系统中的压力会随着温度的变化而变化。当外界温度升高时，高压和低压都升高；随着温度的下降，高压和低压都会下降。

如果汽车空调制冷系统发生故障，怎么进行人工诊断呢？

汽车空调常见故障有冷气不足，冷气断断续续，无冷气和系统噪声4种现象。 冷气输出不足的诊断 检查进气孔是否关闭、冷凝器线圈与散热片是否清洁、系统中制冷剂是否充足、鼓风机通道是否阻塞、鼓风机电机是否正常旋转、进气滤芯是否阻塞、蒸发器是否阻塞。1、如果高压表显示正常压力，而低压表显示高压，说明蒸发器压力调节器、热气旁通阀、进气节流阀有故障或调节不当。2、如果排出空气温度较高，而压力表压力指示正常，或者高、低压略有增加，是膨胀阀滤网阻塞。3、如果高压表指示超过正常压力，而接收干燥器和管路结冰，是接收干燥器滤网阻塞。4、如果高压表指示超过正常压力，还有可能是系统中有过多的潮气。如果在观察窗口发现有气泡，说明系统中混入空气。 冷气断断续续故障诊断 检查电机开关、风机开关、电机、风机是否有故障，检查压缩机线圈和电磁阀是否开路、接地不良或者连接松动，检查压缩机连接装置是否松动、蒸发器是否阻塞。1、如果低压表指示过高或者过低，而调节调温器又不起作用，就是调温器故障。2、如果低压表与高压表指示压力过低，就是系统中有潮气，堵塞了热气旁路阀或吸气节气阀。 无冷气故障的诊断 检查压缩机皮带是否松动或断裂、保险丝是否熔断、连接导线是否断开、压缩机偶合线圈与电磁阀是否正常、调温器电气触头是否正常、温度感应元件是否有故障、风机旋转是否正常、点火开关和继电器工作状况、压缩机是否冻结、冷媒管路是否泄漏、空调系统元件是否有泄漏、压缩机油封是否有泄漏。1、如果加热器中有热水，蒸发器放出热气，就是加热器阀不工作。2、如果发动机任意变化转速时，高低压表的读数只有轻微的变化，就是压缩机舌型阀故障。 空调系统噪声的诊断 检查排气窗叶片是否松动、压缩机皮带是否松动或磨损、安装压缩机的螺栓是否松动，仔细听压缩机是否有杂音，检查压缩机连线和电磁阀是否正常。1、直接测量可发现压缩机线圈和电磁阀故障。2、直接观察可发现压缩机液位是否合适、风扇转动是否正常。3、如果系统中潮气太多，膨胀阀就有噪声。4、如果高压一侧伺服关闭，压缩机会产生敲击声。

怎样进行自动空调系统的故障自诊断

1. 耳朵倾听

用耳朵倾听主要包括两个方面，一是听取驾驶人员对相关故障的描述，以此根据描述出的状况进行判断；二是听空调系统的声音，判断是否存在异响。在空调制冷系统启动电源后，要进行倾听，如果存在一定噪声，则首先要考虑电磁离合器的磁力线圈是否存在老化等问题，如果确有老化现象，则应当对磁力线圈进行重新缠绕处理。而如果不存在老化，则要查看离合片是否有磨损，如果有磨损现象出现，则要调整相关的间隙，以此消除产生的噪音。此外，还要听压缩机在工作时是否存在液体撞击的声音，如果有此类声音出现，则往往是由于制冷系统中的制冷剂添加过多或是膨胀阀开度过大所导致，在查明后要对相关故障及时排除。

2. 用眼观察

用眼观察是最直接和简便的方法，可以观察各种表面现象，例如仪表盘中的压力、水温的指示灯等，此外，在对空调的制冷系统中的故障进行诊断时，还应当重点对以下部位进行观察：①压缩机。要观察压缩机的皮带是否存在异常情况，其与齿轮的配合程度、松紧度等都要符合正常运行的标准；②冷凝器。要观察冷凝器的外表状况是否良好，同时确保其外观不发生形变；③制冷剂。首先，要观察制冷剂是否存在泄露，如果发生泄露，则会有冷冻机油渗出于某处，因此如果某处有冷冻机油，则说明机油发生了泄露，应当对制冷管路进行查看，观察是否存在破损、密封不严等问题。其次，要观察制冷剂是否在正常流动，如果液体为透明状，则表示流动正常；④低压回路。要观察低压回路的表面，如果有结霜出现，则表明低压回路正常；⑤蒸发器。观察蒸发器的工作状况，空调在运行数分钟后，如果有水从蒸发器的接水盘中流出，则表明蒸发器工作正常。

3.手触测温?

此种方式指的是人用手对相关零部件的表面进行温度感觉，以此判断空调制冷系统是否存在异常，可以用手测温步骤体现在多个方面：①在汽车空调工作且压缩机工作一定时间后，可以用手去感觉车厢内部空调出风口的出风温度和大小；②在进行制冷时，可以用手检查压缩机进出口温度是否正常，在正常情况下，其进出口的温度应当存在一定温差；③用手体验冷凝器进出口的温度，正常状态下，进口的温度要高于出口的温度；④用手感觉干燥过滤器前管道和后管道的温度，若二者温度一致，则表示工作正常；⑤用手感觉膨胀阀前管路和后管路的温度，若二者温差较大，则表明工作正常[7]。

诊断汽车空调故障的常用方法

按以下方法可进入自诊断模式。

1、老式自动空调：

（1）打开点火开关，将室内温度设定到26摄氏度

（2）按下AUTO键并保持，2s内按前窗除霜键3次

（3）放开AUTO键后开始第一步诊断，所有图标在液晶显示屏幕上显示出来（变亮）。

（4）再按ECON键一下开始第二步诊断，传感器及风门时机检测：当传感器有故障时相应的故障码会闪烁2次，有2个或2个以上传感器有故障时故障码会依次显示。

（5）按OFF退出自诊断。

2、新式自动空调

（1）打开点火开关，净室内温度设定到26摄氏度。

（2）按下A/C键并保持，在2s内按前窗除霜键3次。

（3）放开A/C键后开始第一步诊断，所有图标在液晶显示屏幕上显示出来（变亮）。

（4）再按前窗除霜及吹脚键一下开始第二步诊断，传感器及风门电动机检测传感器有故障时相应的故障码会闪烁2次，有2个或2个以上传感器有故障时故障码会依次显示。

（5）按OFF或OFF＋AUTO＋ECON键退出自诊断程序。

空调常用故障诊断方法

1.看 用眼睛看整个空调系统各个零件是否处于正常工作状态。启动空调，观察储液干燥过滤器的观察窗，看制冷剂是否适量。

看各接头处是否有油污，是否沾有灰尘。如果有油污和灰尘，则可能已发生泄漏。

另外，还要观察冷凝器表面脏不脏，散热片是否倒伏变形。

2.听 用耳朵聆听运转中的空调系统有无异常声音。如果有噪声则可能是电磁线圈老化，吸力不足，通电后由于打滑而产生噪声，也可能是离合器片磨损造成间隙过大使离合器打滑。

听压缩机是否有液击声。如果有液击声，可能是制冷剂过多或膨胀阀开度过大，应释放制冷剂或调整膨胀阀。除此之外，就是压缩机内部损坏。

3.摸 用手摸高低压管路。高压管路比较热，如果某处特别热或进出口有明显温差，说明该处堵塞。

用手感觉压缩机的进气管和排气管之间应该有明显的温度差，前者发凉、后者发烫。

用手感觉比较冷凝器进入管和排气管的温度，正常情况下，前者热一些，冷凝器上部温度比下部温度要高。

用手摸储液干燥过滤器，前后温度应一致。

冷凝器输出管到膨胀阀输入管之间是制冷剂高压、高温区，温度应该均匀一致。低压管路比较凉，用手摸膨胀阀前后要有明显的温差，即前热后凉。

用手感觉车内出风口有凉的感觉，车内保持适应人体的正常温度。

4.测 用检漏仪检查各接头是否有泄漏。用歧管压力表检查制冷系统的压力。运转压缩机，发动机转速为2000r/min，观察歧管压力表。

用万用表检查空调电路故障。检查蒸发器，在不结霜的前提下，蒸发器表面温度越低越好。

用温度计测量蒸发器、冷凝器和储液干燥器的温度。

汽车空调系统的故障简易分析诊断方法

空调常见故障及排除方法（一）

主要故障类型

1、室内机噪音

2、室外机噪音

3、运转不良（制冷/制热不良）

4、电源引起的故障/事故

5、空调整机不起动（或停机保护）

6、室外机不能运转

7、空调误动作（室内机自动启动，风扇自动运转等）

8、其他故障及注意事项

噪音

室内机风声大

原因：

1、空气过滤器脏。

2、空调风道受到阻碍（例如空调的吹出口有柜子阻挡）

3、空调风扇叶片有损伤（如空调运转时有异物进入吹出口）

4、用户对风声较敏感。向用户说明空调没有故障，请放心使用。

冷媒流动的声音

现象：制冷起动时，内机发出近似流水声，压缩机停止时声音消失。

原因：冷媒通过蒸发器、配管时，与管壁磨擦产生轻微噪音，属正常声音。因用户使用环境特别安静，使声音比较明显。

处理方法：向用户解释，此现象是冷媒在系统循流动所发出的正常声音，不会影响正常使用，请用户放心。

1、在检查高低压管温度之前要将空调要设置到最大制冷，风量最大，直吹的位置，空气内循环，A/C开关打开。出风口的温度，据经验值大约在5摄氏度左右为正常。

2、支起引擎盖确认电子扇同时运转，压缩机也在运转。如未运转，则松开高压管的保护盖，找一个尖利的工具轻轻按压高压排气顶针，看是否有强劲的冷媒溢出，如有则证明空调的故障在电路系统。如没有冷媒强劲地溢出，请仔细查看空调管的各接头是否有油渍，如有则证明是空调系统存在泄漏点，这种维修可能很废时间，也很可能维修了一处，又会有其他处泄漏，这是不可避免的。请车主对维修泄漏予以充分的理解。最后记住将保护盖拧好。

3、用手触摸高压管和低压管，仔细感觉他们的温度。在制冷系统工作正常的情况下，高压管的正常温度大约在50至60摄氏度之间，也就是用手可以牢牢攥住30秒种左右，时间再长就坚持不住了。低压管的温度大约在5至6摄氏度之间，也就是用手能感觉到冰手。