创维电动汽车-创维电动汽车和创维电视是一个公司吗

很多消费者对于创维品牌的印象还是停留在此前的家电时期，很少有人知道，在10多年前创维便开始涉足汽车领域，经过漫长的积累期之后，终于在去年4月份发布了创维汽车品牌。我们今天的主角-创维EV6，正是该品牌的首款车型。

近期，新款创维EV6正式上市，新车共推出11款配置，售价区间16.28~27.28万元。新车本次缩减了410欢乐和520创享两款车型，同时针对车辆配置进行调整，下面让我们来了解一下它的表现究竟如何。

外观设计

新款创维EV6在外观设计方面并未发生变化，保持创维汽车的家族式设计，新车运用引力波美学设计理念，采用新能源车型常见的无格栅设计，型面过渡比较自然，同时也匹配了锐利的线条进行勾勒。前大灯组造型棱角分明，内置T字型灯带，灯光方面匹配全LED光源，同时中高配版本提供自适应远近光，自动头灯，转向辅助灯等功能。此外新车前脸底部进气口处设置L型镀铬装饰，不过换成灯带的话，视觉效果会更好一些。

车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4720×1908×1696 mm，轴距为2800mm，从数据来看，定位中型SUV的它在同级产品中只能达到中下游水准。车身侧面设计较为简洁，体型比较匀称，底部设置双五辐式轮圈，造型比较偏运动风格，与整车沉稳的气质有所不符。

新款创维EV6的尾部造型较为饱满圆润，其中贯穿式尾灯组是当下的主流设计元素，中间部位镶嵌的品牌LOGO，并且可随示宽灯一同点亮，不过整个灯组造型过于粗壮，看上去很是臃肿。

内饰设计

新款创维EV6的内饰设计部分也并未调整，整体保持了较为传统的布局，车内依旧保留大量实体按键，科技感和豪华感并不强，还是比较注重实用性。其中车内中控台采用三层布局，上方为软性材质，下方则为木纹饰板以及镀铬饰条，看上去很有层次，不过皮质面料手感偏硬，质感一般。主驾驶正前方配备三幅平底式多功能方向盘，两侧设置凹槽，握感较为充实。中高配车型中控台上配备12.3英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸触控液晶屏，屏幕内部UI界面设计较为简洁，功能方面不支持手机互联映射，会影响用户的用车体验。

新款车型的车内座椅分别采用皮质+织物，仿皮和皮质+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。前排座椅造型常规，内部填充物偏硬，舒适性和包裹性一般。

后排座椅的做工和材质运用与前排相同，其后排剩余空间较为宽裕，能够达到一拳左右，腿部剩余空间则有一拳四指，地台中央为全平设计，纵向空间表现不错。不过对于一台中型SUV来说，这样的空间表现确实比较一般。

动力系统

新款创维EV6动力方面标配最大功率为150千瓦，最大扭矩为320牛米的前置驱动电机。同时根据版本不同，提供51.92千瓦时，71.98千瓦时和85.97千瓦时共三种不同容量的电池组，续航里程分别为410千米，520千米和620千米。

车型配置及购买建议

2022款创维EV6在造型设计动力和续航等方面并没有做出调整，主要是针对车款数量以及配置进行微调，其中新车取消410欢乐和520创享车型，在功能方面，410出行，520出行，520欢乐，620出行，620欢乐车型取消了ESP；410出行车型增加倒车影像功能；410出行，520出行，620出行车型匹配尺寸为10.25英寸的中控显示屏，内部集成车联网，车载Wi-Fi等功能；而520PRO和620PRO车型则取消了后排液晶屏幕。新车本次共推出11款配置，售价区间16.28~27.28万元，下面车叔将主要针对2款PRO车型进行重点分析，看看哪一款性价比更高一些。

2022款520 PRO版

推荐指数：★★

配置点评：功能全面

指导价格25.28万元，具备L2级智能驾驶辅助系统，功能方面提供驾驶模式切换，可开启全景天窗，自动驻车，倒车影像，全速自适应巡航，蓝牙钥匙，对外放电，方向盘四向调节，12.3英寸全液晶仪表，手机无线充电，前排座椅加热/通风，副驾驶位后排可调节按钮，12.8英寸触控液晶屏，语音识别控制，WiFi热点，车载KTV，手机APP远程控制，自适应远近光，转向辅助灯，车内环境氛围灯，雨量感应式雨刷，自动空调，后座出风口，车内PM2.5过滤装置，车载空气净化器等，功能配置极为完善，性价比相对较高。

2022款620 PRO版

推荐指数：★

配置点评：续航提升，价格偏高

指导价格27.28万元，匹配容量为85.97千瓦时的电池组，续航里程由520千米提升至620千米，续航增加100千米，价格提升2万元，整体售价偏高，性价比较低。

车叔总结

总的来说，2022款创维EV6本次重点针对功能以及车款数量进行调整，整车没有明显变化，其中该车的配置表现能够达到主流水准，不过整体售价水平相对较高，在价格方面对比同级产品没有明显优势。通过以上我们对于两款PRO版车型的分析可以看出，2022款 520 PRO版已经具备完善的功能配置，而且520千米的续航表现较为主流，满足日常用车需求不成问题。

在车叔看来，创维EV6是一款表现相对平庸的产品，自身的亮点比较有限，同质化较为严重。同时，创维身上的品牌烙印太重，消费者在看到这两个字时第一时间就会联想到家电，很难把它与汽车联系在一起，而且家电品牌做汽车总让人觉得技术不过关。此外，创维汽车在技术以及经销网络布局等方面相较于主流车企有着明显差距，当下还有着极大的进步空间，因此车叔对于该款车型的最终看法是不推荐。

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创维ev6电动汽车前机盖下面是什么

创维既不是央企也不是国企，而是一个普通的民营企业，最初成立于1988年，主要以家庭电器制造为主营业务，是中国三大彩电龙头企业之一，也是中国500强企业之一，创维是从2017年才开始进军造车行业的。

创维电动汽车口碑怎么样？

其实创维汽车从首款车型ET5亮相，再到目前在售车型只有一款EV6，其销量表现一直都比较惨淡，而各大汽车平台以及论坛上的车型口碑也仅有十几条而已，从这些车主的口碑中，可知大部分消费者其实对创维汽车都不太满意，原因有以下几点：

1、舒适性差

可能是缺乏足够的造车经验，创维汽车旗下的ET5以及EV6，在舒适性方面表现都不太理想，车辆的减震性能比较差，在经过坑洼路段时，车辆跳动比较明显，十分影响乘坐舒适性。

2、品牌认可度低

创维电视在国内的认可度其实还是较高的，但是创维汽车则相反，由于之前有贾跃亭这个先例，所以许多消费者对于，从电视行业进军汽车行业这样的跨界造车品牌并不认可，同时也有人根本不知道创维还出了电动汽车，这也让不少创维车主被人以为自己开的是杂牌车。

3、保值率低

现在新能源汽车的更新换代速度就好像电子产品一样快，这也使得不少车主想着换车，但是奈何创维汽车的市场保有量以及品牌认可度都很低，所以创维汽车旗下车型的保值率都非常低。

4、配置低

不管是创维ET5还是EV6，车型的配置都比较迷幻，除了顶配以及次顶配以外，其他所有车型的配置都比较低，比如倒车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、座椅电动调节、自动大灯等常用的配置都是没有的。

总的来说，创维汽车从2017年开始造车到现在也已经有5个年头了，但是一共也就上市了两款车型，而且市场表现也都很平淡。部分创维汽车的车主也表示，目前车辆能用就行，下一辆应该不会再考虑选择创维汽车了。

创维汽车是哪个旗下的品牌

电力驱动系统、电源系统、辅助系统。

1、创维ev6电动汽车前机盖下有电力驱动系统：包括电子控制器、功率转换器、电动机、机械传动装置和车轮。

2、电源系统：包括电源、能量管理系统和充电机。

3、辅助系统：辅助动力源、动力转向系统、导航系统、空调器、照明及除霜装置、刮水器和收音机。

创维汽车是开沃新能源汽车集团股份有限公司。开沃新能源汽车集团于2011年便进入新能源汽车领域，经过十年沉淀，在全国拥有七大生产基地，配备高学历研发团队近千人，拥有逾千项专利，以及掌握了核心三电技术能力，为其智能汽车的发展奠定了坚实的基础。