挖机空调工作原理-挖机空调工作原理图

挖掘机空调和汽车类似，热风与冷风原理不同。

热风是发动机水箱引冷却水至空调热水箱，而冷风是发动机带动空调压缩机，压缩制冷剂。

有热风表示驾驶室内风扇系统完好。

所以，可以确定是压缩机部分问题，最常见的是缺制冷剂。

解决方法：1.检查制冷剂管路有无泄漏；2.压缩机工作是否正常；3.制冷剂是否缺失。

一般就可以解决了。

工业用空调的原理

挖机上有个“a/c”按钮，这个开关是用来控制挖机空调的开启和关闭的。按下这个按钮，通过调节旋钮，来控制温度，通过调节风叶口的方向来控制风向。如果没有氟了，需要添加制冷剂，就打开引擎盖，找到低压管路，从低压管添加进去，空调都有两个管路，一个高压管路，一个低压管路，一般情况下都是低压管路粗，高压管路细，注意不要添加错了地方。挖机空调使用中的注意事项：1、添加氟时，注意先让开瓶器处于关闭状态，然后连接好后再慢慢的打开开瓶器，使冷媒进入到空调系统中。2、关注充氟表的压力值，应该在低压30-40之间是合适的。3、使用挖机空调时，为了保护设备，不建议长时间使用空调，因为这种方式会增加冷凝器的压力，对制冷系统的损耗过大，所以一般都是打开一段时间，等到车内温度达到舒适温度时，就关闭空调，这样间歇性使用，能够更好的延长设备的寿命。4、使用过程中，避免把空调的温度调得过低，这样也会加大发动机的负荷，增加油耗，也就是说在舒适范围内尽可能的把空调温度调高一些。5、注意清扫滤清器，保持车内卫生，灰尘过重会导致系统堵塞影响空调的性能。

挖掘机空调风箱高压管结冰，更换膨胀阀后高压管还是结冰不制冷，请问是什么原因

大家对空调很了解，对于工业空调只是听说而已，工业移动空调作为空调行业的新品种，进入中国市场大约二年多的时间，移动空调为无法安装室外机的场所提供了不可替代的便利，是中央空调的最佳补充。随着市场的发展，工作的需要，相信移动空调将会为更多的消费者所认识和信赖，下面小编为大家介绍工业用空调的原理和好处，希望大家在购买时参考。

一：工业空调的原理.

1、高效冷风机的关键部件冷却盘管由设计先进的翅片片形和换热管组合，采用胀管新工艺，先进的迎出风面变片距设计结构，换热管交错排列，保证了气流组织完善，布风均匀合理，实现了高效换热;不易结霜，且除霜高效、简单、容易。

2、高效冷风机配套选用高效、节能、低噪专利产品QDZ(或FDZ)系列冷风机专用轴流风机，轴流风机高效区宽，风量大，能适应多工况下高效运行，大量节省能耗，且运行平稳，使用寿命长。

3、高效冷风机外壳采用技术先进的高精密度专用数控设备加工制作，确保了冷风机的产品质量及产品质量的长期稳定性和一致性。外壳板材料分为：镀锌板、镀锌板喷塑、镀铝锌板、不锈钢板、热浸锌钢板、铝板等，外壳板的采用由用户根据需要自行选定。

4、高效冷风机换热管有优质无缝钢管、优质不锈钢无缝钢管、优质无缝铝管、铜管;翅片材质有钢片、铝片、不锈钢片;翅片管组型式有钢管钢片、钢管铝片、铝管铝

片、不锈钢管铝片、不锈钢管不锈钢片、铜管铝片。

5、高效冷风机结构型式有落地式(L)、落地上侧吹风式(LS)、落地下侧吹风式(LX)、落地平吹风式(LP)、吊顶式(D)、拼装式(PP、PD)等;

6、高效冷风机是制冷系统中将冷量输出的设备，主要由冷却盘管和轴流风机组成，通过轴流风机的强制作用，将被冷却房间的空气通过冷风机的冷却排管组，进行强制对流换热，使空气冷却，从而达到降低室(或库)温的目的。

二：工业空调的好处。

1、对设备机器的降温：有的设备机器在运转时产生大量的热量，一到天气热时就无法工作或运行缓慢，效率极低，这时有了这款移动式空调将可解决的烦恼，为您提高效率!

2、室外工作人员的降温：在室外无法安装空调，又非常热，室外工作人员非常辛苦，工作效率也明显降低，这时就可用这款移动式空调来解决;也可安装工程车、吊车、叉车、挖机、推土机等等设备上对工作人的降温，或对机器设备，电控箱等发热装置的冷却用等等，对局部降温效果特好!

3、对身体的好处：长期使用也不易得空调病，特别适合老人小孩的人群，整天把门关上开空调容易引起空调病，感冒头晕等症状，打开门把又热的不行，这时移动空调就能有大用途了，不用关门也可享受空调凉意，更能加快屋内的空气流通。

以上是小编为大家介绍的工业用空调的原理和好处的全部内容，希望大家在购买时得到参考。

挖掘机空调和汽车空调的工作原理 一样汽车空调工作原理 一．汽车空调的工作原理 其实汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。(由于R12对大气臭氧层的破坏，出于环保的要求发达国家从1996年开始改用R134a做制冷剂)汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动（也有直接驱动的），冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。 尽管汽车空调的空调系统的原理与其它空调系统是相同的，但汽车空调是移动式车载的空调装置，它与固定式空调系统相比，动转条件更恶劣，随汽车行驶的颤振，空调系统的制冷剂比固定式更容易泄漏，空调系统的维修与保养也比固定式频繁，空调装置中风路系统在吸入新风时常常会将尘土吸入，堵塞过滤网及蒸发器，在清洗过程中又往往会把制冷剂泄放到大气中去。造成臭氧层消耗，破坏了环境。 二．汽车空调的组成 汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansion valve)、贮液干燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuum solenoid)、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。 贮液干燥器——实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。 冷凝器和蒸发器——它们虽然叫法不一样，但结构类似。它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而已），所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。 压缩机——是空调制冷系统的心脏，它是一种使制冷剂在系统内循环的动力源。 管道——由于要注入一定压力的制冷剂，所以必须采用金属管道。特别是从压缩机到冷凝器到制冷剂瓶到膨胀阀这段，由于属系统的高压段，所以比其它管道有更高的耐高压要求。 压缩机——顾名思义，压缩机就是起压缩的作用，它的作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目的。同时在整个空调系统，压缩机还是管路内介质运转的压力源，没有它，系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力。 压缩机的分类： 活塞式：活塞式压缩机的结构酷似发动机，有曲轴、连杆、活塞、气缸等，但因为它并不产生能量，所以喷油咀、火花塞等就没有了。长途货动车或大客车因为空间较大，所以体积较大、损耗较小的活塞式压缩机常被使用。 斜盘式：一般的轿车、小型商用车所使用的都是斜盘式压缩机。因为其体积小、质量轻，易于在狭小的发动机室内安装排布，所以广为使用。 虽然结构上有很大的区别，但实际上这两种压缩机都是把来自发动机转动的动能转化成压缩机内活塞的往复运动，并以此对空调系统的管路形成压力，达到压缩制冷剂的目的。 汽车空调不需要如家用空调般每次关机后必须停三几分钟再开，实际上车用空调即使在冬天也应每周开启一下，让各零件得到润滑。另外，隔