车载冰箱推荐测评视频-车载冰箱推荐测评

说出来你可能不信，本文的主角辉昂是目前你能买到的最贵的挂着“VW”标的大众轿车，更让你无法相信的是辉昂还是中国市场的特供车。上汽大众究竟何德何能可以让大众将他们最贵的轿车作为中国特供车呢，下面就“话俾你知”!

一汽集团和上汽集团对于大众集团来说就相当于“二奶”和“三奶”，大众和一汽合作除了有一汽大众之外还有豪华品牌一汽奥迪;而与上汽合作就有上汽大众和上汽斯柯达。并且大众还要和江淮合作搞新能源车，很能搞。

这一看就不公平嘛，凭什么一汽有奥迪而上汽只有斯柯达?所以大众集团为了不让上汽争风吃醋，于是就给了上汽大众一个特权:让上汽大众用

奥迪A6L

的底盘生产一款豪华车，而且还可以挂大众标。

上汽大众也很心机，它并不打算造一辆跟奥迪A6L相似从而攀关系的车，它要造一辆和奥迪A6L对着淦的车。不能模仿奥迪A6L那模仿谁好呢?上汽大众想来想去最终想到了辉腾，辉腾是D级车，甚至能让辉昂骑在奥迪A6L上。

要造一辆骑得住奥迪A6L的车，那么首先外观的气场就要强，不能像辉腾那样藏着掖着。且不说现在造出来的辉昂骑不骑得住奥迪A6L，但它的气场是绝对够强的。

从正面看，辉昂用了很多水平的镀铬装饰去拉长车身的宽度，而且发动机盖两侧的腰线也起到了水平拉伸的效果。数据显示辉昂的车身宽度是1893mm，比辉腾稍小比奥迪A6L稍大。

从叶子板处我们就能更加直观地看出这条腰线是怎么在视觉上拉长宽度的，你可以看到这条腰线它非常突出，就像垫肩一样将车拉宽。这条腰线还是从前车灯处一直延伸到后车灯，也拉长了了车辆的长度。

再看车头，辉昂的前悬宽度也做得很短，并且下裙有一道银色的装饰从车头一直贯穿到车尾，这就显得轴距和车内的空间更大更豪华。

从车头走到车尾稍微花了一点时间，来到了尾部首先最引人瞩目的就是车标下面带字母的设计。不知是巧合还是上汽大众想让辉昂与辉腾长得像，它的英文名字乍看之下也是跟辉腾差不多的，就中间三个字母不同。

车身下裙的银色装饰在下保险杠处绕成了一个圈，两边也有银色的双边双出排气装饰。需要注意，这个装饰不仅仅只是装饰，它也是真正的排气口。

值得一提的是，辉昂全系标配了电动的后备箱，并且是感应式后备箱，脚伸到保险杠下面撩两下就会打开，并且这个电动后后备箱还具有位置记忆功能。

外观总结:

大众在辉昂的外观上是真的武装到位，具有C级车该有的豪华感和气场。并且就这副外观来说跟D级车去比也是完全没有问题的，除了车标 src=""/>像辉昂这样的车看内饰首先要去的是后排而不是前排，坐在后排，你也是能感受到这辆车是真的很宽。而且它的车门也有偷空间的嫌疑，做得比较薄。

前排的座椅有一个方便老板调整的按钮，中间是分区空调的出风口以及点烟器接口、USB接口、笔记本电脑用的220V插头，考虑非常周到。

后排中间的扶手放下来以后有一块控制面板，可以控制分区空调、音响、座椅。在这个扶手后面是一个车载冰箱，容积大概就够放八罐啤酒吧。

整个后排座椅的舒适性也是非常好，毕竟这是一款主打豪华商务的车型，并且舒适性是这么多品质当中排在首位的。

去到前排，前排同样整个的舒适性也是很好，在中央马鞍两侧用了软的皮面，很多人开车的时候都喜欢将大腿靠着这个侧面，而辉昂就在这里安装了这么一个垫，细节很周到。

整个仪表台就是大众的那套风格了，它是通过做工和用料去体现出豪华的。你可以看到仪表台上有金属质感的饰板，还有桃木饰板。据了解这种桃木是取自法国La Garone河岸边超过一百年的橄榄白蜡树，非常高档。

仪表台采用的是真皮面料，上面附有非常细致的缝线。整个仪表台部件的装配非常厚实，装配的精度也非常高。

很多车都喜欢在中控台和门板连接处做一种有弧度的连接，而辉昂并没有这么做。前面也说到它的车门做得很薄偷空间，并且在这种连接的地方采用了直角的连接，能在视觉上显得车厢空间更大。

内饰总结:

辉昂的整个内饰包括配置绝对称得上是豪华的，车内的空间也非常充足。这种水平的内饰对于C级车来说是满分的，但如果要跟辉腾这样的D级车相比还有些差距，至少整个后排是没有让人有航空座椅座舱的那种感觉。

辉昂开起来以后，你同样也能感到这辆车就是冲着舒适性去的。V6发动机配合双离合变速箱的动力输出非常平顺，并且发动机变速箱的调校上也是偏平顺的，它就是想让开的人开得舒服，坐的人也坐得舒服。

在舒适性上MLB平台以及空气悬架也是功不可没，整个底盘非常稳，拐弯时候的侧倾感能让你感受到，但你的身体并没有也跟着歪掉。空气悬架的调教是偏软的，对于不平路或者减速带的跳动吸收效果很好。

NVH方面，有注意到辉昂用的是一个双层隔音玻璃;轮胎则是韩泰的万途仕，主打操控和舒适性的;车门虽然薄了但是整体的隔音效果还是很好，风噪声和路噪声不太明显。

最终总结

辉昂各个方面包括外观、内饰、配置、空间、驾乘感都是达到了它本身C级车的水平，而且辉昂也秉承了大众越级造车营造高级感的套路去打造这辆辉昂，走的是老派商务豪华的风格。

至于说它能不能骑住奥迪A6L，恐怕是不能的，原因就在于辉昂和奥迪A6L的价位相同，但OOOO和VW在品牌口碑价值上还有很大差异，差不多的钱让中国消费者去选那肯定是奥迪的。

那能不能并肩呢，这倒是可以的。

上一篇:辉昂底盘详细解析，辉昂底盘是什么水平

下一篇:辉昂发动机进口的?辉昂发动机可不可靠

求推荐几款性价比比较高的性能中型轿车。

现在车载冰箱真是越来越火了。尤其在卡友圈，听说没台像样的车载冰箱，都不好意思跑车了。但是该如何买一台质量好的车载冰箱呢？这让很多卡友犯难了，毕竟现在网上和物流园推销车载冰箱牌子实在太多。

今天我就对两款车载冰箱机型——英得尔和冰虎进行对比，这次咱们真刀实枪来，进行现场拆机测评，不玩虚的。看看到底哪一款车载冰箱更胜一筹。

一、压缩机对比

我们都知道，一款车载冰箱或者说家用冰箱，制冷效果好不好，耐不耐用，很大程度取决于压缩机。因此，我们首先来对比一下这两款车载冰箱的压缩机。

从压缩机上的铭牌可以看出，英得尔T20采用的是思科普压缩机。我去翻阅查询一下资料，思科普（Secop）起源于丹弗斯家用压缩机公司，是现代压缩机技术的创始者之一，其发展历史可以追溯到20世纪50年代初。思科普可以说是这个领域的先行者，压缩机有环保、能耗低、噪音低等特点。

冰虎T50采用的压缩机是阿诺丹压缩机，乍一听名字好像是一个进口牌子。但经查证，出品方是宁波阿诺丹机械有限公司，是浙江宁波的一家小规模压缩机公司。话说回来，阿诺丹相较思科普，的确在价格成本上有比较明显的优势，但这对广大用户来讲未必是好事。

二、核心零件仓管线布局对比

没拆机之前，英得尔T20和冰虎T50对比起来看，好像只有设计风格上的区别，一个走的时尚路线，一个是粗犷型。从表面看，英得尔T20似乎并不值这个价，但是拆完机以后，我就明白了。

有图有真相！我们先直接看图！

冰虎T50的内部管线布局看起来比较凌乱，没有章法。压缩机和控制接线，直接裸露在外面，长期会有短路的风险。控制板元器件跟压缩机顶部有干涉，长期使用容易导致损坏。关键的焊接处没有防腐防锈处理，容易生锈。

我们再来拆英得尔T20看看。

英得尔T20的走线和管路分开，整体走线和管路布局更加合理、更有章法。很多焊接处多做了一道防腐防锈处理。这个小细节一般人看不出来，但是懂机械的人一看就能发现门道。

这些内部的小细节，短时间看不出区别，但是时间一长，就会出现质变。质量优异的产品，往往也会在用户看不到的地方下功夫。从英得尔T20的内部构造，可以看出产品的用心。

三、简单的外观对比

最后，我们简单对比一下两者在外观上的区别。冰虎T50采用灰黑搭配设计，更稳重，而英得尔T20采用珍珠白配色，外观设计更加圆润，显得大气一些。英得尔T20外观喷漆是烤漆工艺，冰虎T50采用的则是普通的塑料漆。不过冰虎T50的右边有可以拖拉的轮子，对于50升的体积来说，这一点比较方便。

以上便是英得尔T20和冰虎T50的核心部件对比评测。可以看出来两个产品在核心零件、管线布局、安全质量以及做工上有明显的差异，英得尔在各项对比上更胜一筹。这体现在价格上的高低，也就不言而喻了。

虽然冰箱的内部，一般消费者平时很难看到，大家也懒得拆也不会拆，但是要想保证产品的质量和安全，零部件选用和内部构造也应该受到重视。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

荣威imax8和别克gl8测评

绅宝D70 2.3T 豪华版

1，操控性符合要求：底盘相当扎实，英国MIRA公司调教的操控，你稍微动下方向盘瞬间车头就会有反应，指向很准。我不知道你指的从容要达到什么标准才算从容。65km/h绕桩测试车身侧倾角度目测超过2度，不过没有出现侧滑甩尾的迹象，不知道这算从容还是狼狈，具体你网上看下绕桩测评，65km/h绕桩车身姿态都毫无挑剔的车价位肯定要超50万。他的绕桩姿态绝对比同价位的任何车都要好很多，60km/h的绕桩测试它的底盘倾角非常小，60km/h绕桩肯定算得上从容，基本看不出来，这与他配备了前后防倾杆，后轮随动转向技术不无关系。

2，动力符合要求：250匹马力350牛米扭矩，配备爱信的5速手自一体变速箱，最大抗冲扭矩550Nm。0-100km/h官方数据8.2秒，实测成绩7.88秒，实测满足你的要求。这车的动力特点是0-20km/h提速动力一般，20km/h的时候你才会感到很明显的推背感，中后程加速给力，20秒出头就能达到200km/h的速度，超车主要用到的不是0-20的提速，而是40-130的提速。并且这台发动机可以长时间在950摄氏度下稳定运行。

3，制动距离符合要求：100km/h制动距离37.9米。采用的通风盘式刹车，德国ATE公司的刹车片，米其林PS3 235/45 R17 94Y的轮胎。注意是Y级轮胎哦！Y级轮胎比其他车标配的V级要高了两个档次。

4，安全性符合要求：驯鹿角式车身结构，C-NCAP碰撞测试获得56.1分高分。并且配备主动安全头枕、防侵入式踏板。

5，空间符合要求：4.861米车身长度，2.755米轴距，530升后备箱。

5，配置符合要求：基本配置倒车影像、胎压监测、驻车雷达、氙气大灯、雨量传感、真皮座椅、GPS导航、定速巡航、自动空调、电动天窗、车内空气调节、牵引力控制、刹车辅助、车身稳定控制系统（BOCSH公司的ESP9.0）、上坡辅助、无钥匙启动、无钥匙进入、主副驾驶气囊、前后侧气囊、前后头部气囊、行车电脑显示屏、电动记忆座椅……都有。高科技配置方向盘换挡、前驻车雷达、日间行车灯、车载电话、并线辅助……都有。

6，车载音响符合要求： BOSE殿堂级音响11+1个喇叭。

7，油耗符合要求：工信部油耗百公里9.6个，车友平均油耗12.2个。

8，价格符合要求：优惠后裸车价14.58万。

1、设计方面：荣威imax8和别克gl8都拥有非常协调的比例美感，但是荣威imax8的设计显得更加前卫一些，别克gl8依然保持稳重的气质。

2、车侧设计：荣威imax8和别克gl8都是修长的车身，大量的电镀饰品，使车有一种豪华感但是仔细看细节荣威imax8偏向年轻化而别克gl8商务气质丝毫不减。

3、后视镜设计：荣威imax8在细节之处加入了烤漆材质看起来更加有层次感，功能也比荣威imax8更加全面，增加了后视镜记忆功能、加热、锁车折叠功能。

4、内饰设计：荣威imax8的座舱具备很强的环绕感，方向盘采用的真皮包裹带有换挡拨片以及多功能按键整体做工以及用料都很到位。GL8的方向盘就稍微细了点，整体做工以及用料都很到位。别克gl8的内饰还是维持着家族式风格但是很豪华。

5、多媒体配置：荣威imax8的顶配车配备了12.3英寸液晶仪表配备了斑马智行VENUS系统，还把电子挡把加入了皮革材料贴合感更好，别克gl8搭配的液晶仪表尺寸同样为12.3英寸也配备了电子挡把，表面为钢琴烤漆材质。

1、和其他自主品牌挑战别克GL8的战术一样，荣威不仅用了一个直白的名字：iMAX（巨幕**），在价格策略上也采取了大幅度低于对手的模式，并且提供一大堆科技化的装备，以增加产品吸引力。

2、虽然荣威iMAX8和别克GL8的驾乘空间几乎没区别，但荣威iMAX8的内饰突出了“服务性”，统筹设计、面料、科技等手段一切为车内乘员视觉、触觉和听觉服务。

3、安全配置方面，荣威iMAX8全面领先别克GL8，独有前/后排头部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、全速自适应巡航、陡坡缓降等配置，安全感十足。

4、舒适便利性配置方面，还是荣威iMAX8大幅领先，独有BOSE音响、三区自动空调、后排独立空调、车载冰箱、自动泊车入位、电动感应尾门、双侧电动滑门等配置，豪华舒适满分。